Cuando el Rally Dakar todavía no terminó de desempolvarse del paso por desiertos, dunas y ripios, la edición 2014 ya comenzó su armado en el horizonte sudamericano. La Amaury Sport Organisation (ASO), con Etinne Lavigne a la cabeza, informó que el próximo 21 de marzo, en París, anunciará el recorrido tentativo de la próxima edición.
El clásico del desierto se instaló desde 209 en Sudamérica y, por lo que parece, no se moverá del continente. Hubo múltiples reuniones y se generaron algunos rumores. Por ejemplo, la ciudad de Rosario y el Monumento a La Bandera aparecen como el lugar con mayores posibilidades de albergar la partida.
Lo asisten un puerto, el Parque Independencia y el autódromo local como recintos posibles para albergar el vivac. Si de cuentas se hablan, los propios rosarinos evalúan un negocio de 170 millones de dólares, en base a lo visto en 2013, con una ocupación hotelera del 90 por ciento en las provincias por las que pasó el Dakar.
Recorrido ampliado Con la partida aparentemente resuelta en Rosario, el rompecabezas se armaría en Argentina con sus primeras etapas, para luego proseguir por Chile, país que aunque terminó su contrato, lo renovaría con gusto, dando paso luego a la carrera por territorio boliviano y con final en Perú, que demostró su capacidad organizativa y, también, exhibió las etapas con dunas que más les gustan a los participantes.
De esta forma se ampliaría el recorrido en cuanto a países integrantes y la responsabilidad de los organizadores será amalgamar lo mejor de cada país en función del kilometraje final. ¿Ingresarán Bolivia y Paraguay? Desde que el Dakar desembarcó en Sudamérica la tónica inclusiva en cuanto a países parece ser el camino al éxito. Por ello, Bolivia hace cuentas de lo que puede ganar y apuesta a tener tres etapas en su territorio, y Paraguay por ahora espera que sus primeros contactos logren materializarse.
Capacidad 700 vehículos. Es la capacidad que debe albergar un vivac. El puerto de Rosario y el Parque Independencia asoman como sitios potables.
3 millones Aporte. Para Armín Franulic, de la Federación Bolivia de Automovilismo, su país pondría 3 millones verdes.
